انتقاد یک فعال اجتماعی درباره حل نشدن گره ترافیکی بلوار دانشجو یزد:
- مهدی دهقان منشادی: بلوار دانشجو که ریشه در جاده کمربندی شهر در سالیان دور دارد هم اکنون به عنوان بخشی از کمربند دورِ شهری (رینگ شهر) نقش مهمی را باید در روان سازی ترافیک روزانه شهر ایفا کند اما کاربریهای متعدد اداری و دانشگاهی در حاشیه این بلوار، عدم وجود پارکینگ مناسب، طراحی نامناسب دوربرگردانها و تصمیم گیریهای مقطعی و سرگردان باعث گردیده تا در بیشتر ساعات روز و سال پیچیدهترین ترافیک شهر در این بلوار به وجود بیاید
- بیش از سه دهه است که بلوار دانشجو با استقرار ادارات دولتی در حاشیه خود یکی از کانونهای مهم کار و مراجعه شهروندان محسوب میشود اما در این مدت مدیران شهری نتوانستهاند با طراحی مناسب پیاده راه (سایه دار بودن با پوشش درختان یا سایه بان) و ایجاد مسیر مخصوص دوچرخه سواری، بخشی از سفرهای روزانه کارمندان و مراجعان را با استفاده از پیاده روی یا دوچرخه میسر سازند
- تصمیم گیری اشتباه در مسدود کردن سه راه تعاون به جای ایجاد زیرگذر و انتقال بخشی از جریان ترافیک به دوربرگردان میانه بلوار (دوربرگردانی با طراحی نامناسب و کند کننده جریان بلوار) از روانی تردد خودروها کاسته و بخشی از رینگ شهری را با مشکل مواجه کرده است
مهدی دهقان منشادی/ دو قرن پیش زمانی که حاج ابوالقاسم رشتی به آبادانی حومه جنوبی یزد اقدام میکرد و با برقراری موقوفات خود سرمنشا خدمات اقتصادی و اجتماعی میشد محیط زیست شهر در جانبی که بعدها قاسم آباد خوانده شد در آرامش و سکوت تاریخی خود به سر میبرد و رعایا و کشاورزان آبشاهی، به عنوان سکونتگاه روستایی همسایه قاسم آباد در محدودهای فراتر از بلدیه یزد به دور از هرگونه آلودگی صوتی و هوایی مشغول شخم زدن زمینهای کشاورزی و رسیدگی به باغات انار خود بودند. روستازادگان قاسم آبادی و آبشاهی هرازگاهی بعد از برداشت محصولات خود، خیار و چغندر و انار و گندم و صیفیجات خود را بار گاری و الاغهای خود میکردند و در عالم رویا و بی توجه به آیندهای مبهم بر روی جاده مالرو منتهی به یزد راهی شهر میشدند تا با فروش دسترنجهای خود به شهریها، ملزومات و مایحتاج زندگی خود را تامین کنند و در مخیله و ذهن هیچ یک از آنها هم خطور نمیکرد که در آیندهای نزدیک بر روی زمینهای آنها به جای چغندر و خیار، بتون و آسفالت بروید و جادهای پر ترافیک از خودروهای آهنی- دودی از میان این دو روستا بگذرد و با بوق و سر و صدای ویرانگر، قلب آنها را به آشوب بکشاند.
شش دهه پیش با احداث ساختمان ایستگاه راه آهن در قسمتی از اراضی صحرای قاسم آباد و ریل گذاری بین بافق و قم به منظور تکمیل راه آهن جنوب شرق کشور و بعد از آن بسترسازی جاده کمربندی برای اتوبوسها و کامیونهای عبوری شمال- جنوب کشور روی زمینهای کشاوری و باغات حاشیه شهر یزد به منظور جلوگیری از تردد ماشینهای بزرگ از درون شهر، نخستین زخمهها بر محیط زیست پیرامون شهر یزد وارد شد تا زمینهی بر باد دادن آرامش سکونتگاههای روستایی آرمیده در حومه آن فراهم شود. با سپری شدن کمتر از نیم قرن از زمان راه اندازی کمربندی شهر و با فعل و انفعالات حاصل از توسعه شتابان، این شهر دچار تکانههایی اساسی شد و در هیاهوی گسترش نسنجیده، چون به خود آمد غافلگیرانه کمربندی را بر ناف خود دید و در یک استحاله تاریخی، کاربری جاده کمربندی به بلواری در قلب شهر تغییر یافت و «دانشجو» به بلواری بدل گشت که در دو سوی خود ساختمانهای اداری و دانشگاهی را جای داد تا مسیری که زمانی رانندههای یقه باز در آن تردد میکردند تبدیل به مسیر عبور و مرور کارمندان یقه بسته شود.
بلوار دانشجو که ریشه در جاده کمربندی شهر در سالیان دور دارد هم اکنون به عنوان بخشی از کمربند دورِ شهری (رینگ شهر) نقش مهمی را باید در روان سازی ترافیک روزانه شهر ایفا کند اما کاربریهای متعدد اداری و دانشگاهی در حاشیه این بلوار، عدم وجود پارکینگ مناسب، طراحی نامناسب دوربرگردانها و تصمیم گیریهای مقطعی و سرگردان باعث گردیده تا در بیشتر ساعات روز و سال پیچیدهترین ترافیک شهر در این بلوار به وجود بیاید. بیش از سه دهه است که این بلوار با استقرار ادارات دولتی در حاشیه خود یکی از کانونهای مهم کار و مراجعه شهروندان محسوب میشود اما در این مدت مدیران شهری نتوانستهاند با طراحی مناسب پیاده راه (سایه دار بودن با پوشش درختان یا سایه بان) و ایجاد مسیر مخصوص دوچرخه سواری، بخشی از سفرهای روزانه کارمندان و مراجعان را با استفاده از پیاده روی یا دوچرخه میسر سازند. تصمیم گیری اشتباه در مسدود کردن سه راه تعاون به جای ایجاد زیرگذر و انتقال بخشی از جریان ترافیک به دوربرگردان میانه بلوار (دوربرگردانی با طراحی نامناسب و کند کننده جریان بلوار) از روانی تردد خودروها کاسته و بخشی از رینگ شهری را با مشکل مواجه کرده است. وجود این گره ترافیکی موجب شده است تا اخیرا شورای ترافیک استان در مصوبهای غیر منطقی و نسنجیده پارک خودروها را در کنار بخشی از بلوار ممنوع اعلام کند و شهروندان را تهدید به جریمه نماید این در حالی است که در غیاب فضای پارکینگ کافی و مناسب در سراسر بلوار، مراجعان ادارات و دانشجویان مراکز دانشگاهی این محدوده با سردرگمی و مشکل مواجه شدهاند.
از زمان کلنگ خوردن پروژه احداث جاده کمربندی روی اراضی قاسم آباد تا تصمیم برای پارک ممنوع در کنار بخشی از بلوار دانشجو، تصمیم گیریهای اشتباه و متعددی صورت گرفته است که نتیجه آن کلاف سردرگم ترافیک در این معبر مهم یزد بوده است، کلافی که نه تنها مدیریت شهر و شورای ترافیک استان در حل آن ناتوان ماندهاند بلکه با سیاستگذاریها و تصمیماتی شبیه تبدیل میدان اطلسی به چهارراه، باعث کورتر شدن گره آن میشوند. در زمانهای که اجرای مدلها و نظریههای علمی جهانی در زمینه مدیریت شهری و توسعه در ایران و یزد موفق نبوده است شاید سادهترین راه حل استفاده از نظر مشاوران و دستیاران خبره انتصابی باشد. در این شرایط، امید است مشاوران و دستیاران توسعه بتوانند مشکل ترافیک شهر یزد را حل کنند یا شاید بتوان امیدوار بود در آینده از تجربه پربار مدیران شهری و اعضای شورای ترافیک به عنوان دستیاران و مشاوران در حل سایر مسائل استان و شهر استفاده شود.
