راهی جز ایجاد مسیر دوچرخه برای نجات از دود و بیماری نداریم

صالح مستوفیان/ بالاخره بعد از سالها شعار دادن و به رخ کشیدن عنوان تاریخی «شهر دوچرخه ها» برای یزد که دیگر وجود خارجی ندارد، اولین مسیر امن دوچرخه در بلوار جمهوری یزد در دست اجراست.

افزایش روزافزون آلودگی هوا، ترافیک و کمبود پارکینگ در شهر یزد، گسترش دیابت و بیماری های قلب و عروقی میان شهروندان یزدی و عنوان شهری بدون نشاط برای یزد تنها گوشه ای از آفت های زندگی در شهر ماشین محور یزد است که مدام مورد انتقاد و گلایه واقع می شود اما در مقام عمل تنها پل و زیرگذر برای عبور راحت تر وسایل نقلیه به شهر اضافه شده و هیچ اقدام موثر فیزیکی برای رهایی از ماشین و موتورسیکلت در هندسه شهر اتفاق نیافتاده است.

نکته جالب توجه در شروع عملیات عمرانی ایجاد باند دوچرخه سواری در یزد، طرح انتقادهایی از این پروژه و مقایسه آن با طرح پیاده رو محور کردن خیابان قیام است. در اینکه شهرداری یزد در دوره قبل دست به اقدامی زد که بسیار حاشیه ساز بود و بدون سنجش کافی و آماده سازی مقدمات لازم، دست به تغییر هندسه خیابان قیام زد و باعث شد علاوه بر از میان رفتن میلیون ها تومان بودجه شهرداری، نارضایتی عمومی نیز حاصل شود اما به نظر می رسد این تجربه در کنار مطالعات صورت گرفته منجر به ایجاد مسیر دوچرخه سواری با رعایت تمامی موارد استاندارد و تردد بدون محدودیت خودروها شده است. شهردار یزد نیز در تایید این موضوع با اشاره به اینکه عرض بلوار جمهوری و فاصله بین خطوط آن بیشتر از استاندارهای تعریف شده است، بر مطالعه کامل پروژه ایجاد مسیر دوچرخه سواری در بلوار جمهوری تاکید کرد. هرچند مهدی جمالی نژاد برخی مخالفت ها و مقاومت ها با ایجاد مسیر دوچرخه سواری در یزد را طبیعی دانست و گفت: هر نغییری با مقاومت هایی روبروست خصوصا آنکه ماشین محوری در جامعه نهادینه شده است اما همانن سایر شهرها این مقاومت ها با راه اندازی مسیر دوچرخه سواری و مشخص شدن فواید بیشمار آن پایان می یابد.

مسیر عبور خودروها محدود نشده است

شهردار یزد در گفتگو با بشارت یزد در خصوص چرایی انتخاب بلوار جمهوری به عنوان نخستین مسیر دوچرخه سواری در یزد بیان داشت: بلوار جمهوری اسلامی شهر یزد بطول تقریبی 4200 متر به عنوان یکی از طولانی ترین و عریض ترین معابر شهر یزد مدنظر قرارگرفت که مسیر دوچرخه سواری آن در طرح جامع حمل و نقل شهر یزد که در تاریخ 11/11/1389 در شورای ترافیک استان مصوب و پس از آن نیز در دفتر حمل و نقل و شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای وزارت کشور هم مصوب شد؛ پیش بینی شده است.

مهدی جمالی نژاد در ادامه افزود: نقطه ي شروع اين مسير كه در باند شمالي بلوارجمهوري واقع شده است؛ در فاز اول سه راه حكيميان است و نقطه پاياني آن ميدان دروازه قران است. انشالله در فاز دوم مسير دوچرخه سواري باندجنوبي بلوار جمهوري را تكميل خواهيم كرد و در ادامه اين مسيرها به پايانه شحنه متصل خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه بلوار جمهوري به عنوان يكي از مبادی ورودی شهر یزد شناخته می شود، گفت: بلوار جمهوری در دسته بندی راه های شهری با عملکرد راههای شریانی درجه دو مطرح می شود و یکی از خطوط شبکه اصلی راه های درون شهری می باشد.

جمالی نژاد با تاکید بر اینکه در بلوار جمهوری هیچ تغییری در تعداد خطوط و همچنین خط پارک خودروها ایجاد نشده است و صرفا استاندارسازی معبر مطابق با آیین نامه های مربوطه صورت گرفته است، اظهار داشت: اجازه دهید توضیحات بیشتری ارایه دهم. در حال حاضر عرض معابر و همچنین خط کشی معابر در سطح شهر یزد مطابق با استانداردها و آیین نامه ها نیست. موضوع اول بحث عرض معابر است. مطابق با بند 3-4 از صفحه 37 بخش 6 آیین نامه  طراحی راههای شهری حداکثر تعداد خط در راههای شریانی درجه دو (مانند بلوار جمهوری) سه خط عبور می باشد که عرض مطلوب هر خط عبور مطابق با بند 3-10 در صفحه 40 از بخش 6 آیین نامه  طراحی راههای شهری 25/3 متر است. یعنی عرض استاندار و مطلوب در بلوار جمهوری با احتساب سه خط عبور و یک خط پارک برابر با 12 متر است که این موضوع در طرح آن لحاظ شده است.

وی در ادامه افزود: موضوع بعدی اینست که فاصله بین خطوط در آزادراهها و تندراه های برون شهری 12 فوت یا 65/3 متر است. اما در بسیاری از معابر شهر یزد فاصله خط ها بسیار بیشتر از این میزان است. همین موضوع منجر به افزایش سرعت و حرکت خودروها بر روی خط کشی معابر شده است. لذا در بلوار جمهوری استاندارد سازی مسیر شکل گرفته است و این مسیر مانند سابق سه خط عبور و یک خط پارک را دارد و جای هیچ نگرانی برای کسبه محترم و شهروندان گرامی وجود ندارد.

جمالی نژاد در ادامه با بیان شهر یزد از دیرباز به شهر دوچرخه ها معروف بوده و این موضوع ریشه در فرهنگ ما دارد، اظهار داشت: متاسفانه امروز در شهر یزد که به شهر دوچرخه ها معروف است کمتر از 2 درصد از شهروندان از دوچرخه در سفرهای روزانه خود استفاده می کنند و ما باید به دلایل زیر از همین امروز دوچرخه سواری را آغاز کنیم و در راستای ترویج آن گام برداریم.

وی در توضیح مشخصه های مناسب شهر یزد برای ایجاد مسیرهای دوچرخه سواری بیان داشت: شهر یزد شهری مسطح است و بدون سربالایی و سرپایینی های زیاد، لذا برای دوچرخه سواری مناسب است. بیش از 50 درصد از سفرهای شهروندان یزدی مسافتی زیر 3 کیلومتر دارد و سفرهای کوتاه است.

شهردار یزد با تاکید بر اینکه دوچرخه سواری روحیه‌ شهروندان را بهتر می‌کند، در تشریح فواید دوچرخه سواری گفت: دوچرخه سواری کاهش مصرف سوخت را بدنبال دارد و یک دوچرخه سوار به محیط زیست و اقتصاد کشور کمک می کند.

همچنین دوچرخه سواری باعث کاهش وزن مردم می شود و ورزشی است که فشار کمی به مفاصل وارد می کند. دوچرخه‌سواری، ریزه‌کاری یا حساسیت خاصی ندارد و برای تمام سنین مناسب و قابل استفاده است. قلب را قوی نگه می‌دارد و طول عمر را بیشتر می‌کند. دوچرخه سواری سیستم ایمنی بدن را تقویت میکند و استرس را کاهش می‌دهد.

شهردار یزد با اشاره به اینکه دوچرخه می‌تواند از بسیاری از تشریفات دست و پاگیر و رتبه بندی‌های خود ساخته  اجتماعی بکاهد، بیان داشت: وقتی شما می‌بینید که استاد راهنمای پایان نامه‌ات، پزشکان و مسئولین شهرت و… در کنار تو سوار بر دوچرخه رکاب می‌زنند، شاید بتوان گفت که زمینه بسیاری از تفاخرها و خود بزرگ بینی‌ها هم سست می‌شود. در همه جاي دنيا تقابل جدي بين سواره ها و دوچرخه سواران بوده؛ اما با گذشت زمان و مشاهده فوايد آن مردم نيز به حمايت از مسئولين پرداختند. البته شهرداری براي اجراي طرحها نيازمند حمايت و مشاركت تمام مردم هستيم.

ﺗﻠﻔﻴـﻖ ﺳﻴـﺴﺘﻢ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻤﮕﺎﻧﻲ ﻭ ﻣﺴﻴﺮﻫﺎﻱ ﺩﻭﭼﺮﺧـﻪ در یزد

جمالی نژاد در بیان سیاست های مدیریت شهری یزد برای توسعه دوچرخه سواری گفت: ﺳﻴﺎﺳﺘﻲ ﮐﻪ ﺩﺭ ﺭﺍﺳﺘﺎﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺷﺒﮑﻪ ﺩﻭﭼﺮﺧﻪ سواری در ﺷﻬﺮ ﻳﺰﺩ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷـﺪﻩ ﺍﺳـﺖ ﺗﻠﻔﻴـﻖ ﺳﻴـﺴﺘﻢ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻤﮕﺎﻧﻲ (ﺍﺗﻮﺑﻮﺳﺮﺍﻧﻲ ﺩﺭ ﮐﻮﺗﺎﻩ ﻣﺪﺕ ﻭ ﺧﻄﻮﻁ ﺗﻨﺪﺭﻭ ﺍﺗﻮﺑﻮﺳﺮﺍﻧﻲ در بلند مدت ) ﻭ ﻣﺴﻴﺮﻫﺎﻱ ﺩﻭﭼﺮﺧـﻪ سواري ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺳﺒﺐ ﺍﻓﺰﺍﻳش ﻣﻄﻠﻮﺑيت ﻫﺮ ﺩﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﺪﻩ ﻭ ﻃﻮﻝ ﺳـﻔﺮﻫﺎﻱ ﻗﺎﺑﻞ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺩﻭﭼﺮﺧﻪ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻣﻲ ﺩﻫﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ، ﻣﺴﻴﺮﻫﺎﻱ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﺷﺪﻩ ﻋﻤﺪﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻫﺎﻱ ﺍﺻﻠﻲ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻤﮕﺎﻧﻲ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﺮﺍﮐﺰ ﺟﺬﺏ ﺳﻔﺮﻫﺎﻱ ﺗﻔﺮﻳﺤﻲ، ﺷﻐﻠﻲ، ﺗﻮﺭﻳﺴﺘﻲ، ﺁﻣﻮﺯﺷﻲ ﻭ ….  ﻣﺘـﺼﻞ ﻣﻲ ﮐﻨﻨﺪ.

وی در ادامه افزود: بر این اساس مقرر شده است مسير دوچرخه سواري را در سال آينده حدفاصل پايانه شحنه و همچنين پايانه دروازه قرآن امتداد دهيم و همچنين در اواسط مسير از طريق بلوار يزدباف به منطقه امامشهر  كه منطقه اي با بافت مسكوني است متصل نماييم. اين موضوع در بخش مربوط به دوچرخه از طرح جامع حمل و نقل شهر يزد نيز بعنوان مسير شماره 4 ديده شده است.