افسانه طاهرنژاد/ اولين سمپوزيوم تخصصي حمل ريلي محصولات فولادي در يزد در راستاي استفاده بهينه از ظرفيتهاي شبكه ريلي در بخش حمل بار با حضور مديران صنايع فولادي استان برگزار شد.
به گزارش بشارت یزد، مدیرعامل گروه تعاونی پیشگامان در این مراسم با اشاره به سرمايهگذاري اين گروه تعاوني براي ايجاد نخستين بندر خشك كشور در يزد، هدف از اين سرمايهگذاري كه با مشاركت 45 هزار سهامدار در حال شكلگيري است را تبديل اين منطقه به «هاب لجستيك» در كشور و منطقه خاورميانه ذكر كرد.
محمدرضا رضایی نژاد اهمیت ترانزیت کالا در کشور را بسیار مهم دانست و گفت: ترانزیت کالا در کشور ما به شکلی است که اگر در راه صحیح و مناسب خود قرار گیرد، حتی از درآمد هایی نفتی پیشی می گیرد، متاسفانه این موقعیت جغرافیایی که می توانست به سرمایه ای عظیم تبدیل شود، بدون نظارت دولت رها شده و حال تعاونی پیشگامان با همکاری راه آهن منطقه یزد در نظر دارد تا با استفاده از ظرفیت بالای بندر خشک پیشگامان پتانسیل بالای ترانزیت ریلی کشور را به مرحله اجرا در بیاورد. وی در ادامه افزود: به عنوان یک شرکت خصوصی از دولت می خواهیم حداقل به عنوان یک سرمایه گذار خارجی در ارتباط با ما همکاری کند، همینکه دولت سرمایه گذاران داخلی را مانند سرمایه گذار خارجی قبول کند، برایمان کافیست.
رضایی نژاد اظهارداشت: پیشگامان در نظر دارد با استفاده از سرمایه اجتماعیِ یزدی بودن، سرمایه اقتصادی و سرمایه ریلی مناسب، یک سرمایه نمادین به وجود آورد، یعنی اقدامی انجام دهد که میزان ارزش آفرینی بیشتر از سرمایه گذاری باشد. وی با اشاره به اين كه با ايجاد بنادر خشك در كشورمان 30 درصد از فعاليت بنادر كنار ساحلي به اين مجموعهها منتقل خواهد شد، ايجاد بنادر خشك را در رونق و توسعه حمل و نقل ريلي نيز بسيار موثر دانست.
اين مسئول در بخش ديگري از سخنانش به ايجاد زنجيره مديريت خدمات و تامين كالا از مبدا تا محل مصرف آن به عنوان ديگر برنامه اين مجموعه اشاره كرد و گفت: اين مقوله را در مورد توزيع مويرگي ميوه در كل كشور در دستور كار داريم و هماكنون با كسب مجوز اپراتوري پست در پايتخت به صورت آزمايشي در حال انجام داريم.
سهم 36 درصدی عملیات ریلی کشور در استان یزد
رييس اداره كل راه آهن منطقه یزد با اشاره به موقعیت خوب استان یزد از نظر دسترسی به شاه راه های ارتباطی اظهارداشت: یزد به علت قرار گرفتن در منطقه ویژه جغرافیایی، وجود معادن و صنایع بزرگ و همسایگی با استان های صنعتی و معدنی، در زمینه حمل و نقل ریلی بسیار مهم و حیاتی است به شکلی که 36 درصد حجم عملیات ریلی کشور از این استان انجام می شود.
مصطفي داوودي در ادامه بیان داشت: راه آهن یزد با در دست داشتن 7 درصد خطوط ریلی 36درصد حمل و نقل بار کشور را به عهده دارد. از نظر تناژ بارگیری؛ در سال گذشته 17میلیون تن بارگیری درون استانی داشتیم و 70 میلیون تن بار توسط 45هزار رام قطار جابه جا شد.
داودی ضمن تاکید بر افزایش سهم حمل و نقل ریلی در جا به جایی بار اظهارداشت: از500 میلیون تن بار در سال گذشته 453 میلیون تن آن با جاده حمل شده است و تنها حدود 8 درصد بار در کشور با راه آهن، آن هم با تاکید و دستور رئیس جمهور انجام شد.
رييس اداره كل راه آهن منطقه يزد راه آهن هیچگاه رقیب جاده نبوده است بلکه این دو مکمل هم هستند، در تمام دنیا مسافت های طولانی را راه آهن طی می کند و پخش مویرگی به عهده جاده ها است. متاسفانه در کشور ما کامیون ها مسافت های 1000کیلومتری را طی می کنند در حالی که برای این مسیرها خطوط ریلی وجود دارد و دولت هزینه زیادی را بای تهیه این خطوط اختصاص داده است.
این مقام مسئول افزایش سهم حمل و نقل ریلی را به نفع همه دانست و گفت: مصرف سوخت کامیون ها در بهترین شرایط 7 برابر قطار است از طرفی جاده ها هم نیازمند ترمیم و روکش هستند این حجم از هزینه با توجه به میزان تصادفات جاده ای واقعا به سود کشور نیست.
وی در ادامه افزود: در زمینه حمل و نقل ریلی سعی کردیم تمام وظایف را به خوبی انجام دهیم ولی زمانی که اجازه حمل بارهای خطرناکی مثل آهن اسفنجی را به کامیون ها می دهند دیگر کاری از ما ساخته نیست، آهن اسفنجی در حال انتقال هم قابلیت اشتعال دارد، حال مشاهده می کنیم که کامیون این بار را در مسیری که یک دستگاه اتوبوس با 50 مسافر درکنار او حرکت می کند، حمل می کند بنابراین بهتر است این نمونه بارها توسط راه آهن حمل شوند که در صورت اشتعال بار، با تمهیدات موجود از وقوع حادثه جلوگیری شود.
داوودي در بخش ديگر سخنانش با اشاره به سهم 78 درصدي صنايع فولادي از حمل و نقل ريلي كشور، اين ميزان در حال حاضر را 4/31 ميليون تن ذكر كرد و گفت: اين ميزان در افق 1404 بايد به 101 ميليون تن افزايش يابد ولي اين در حالي است كه تاكنون به رغم سرمايهگذاريهاي عظيمي كه در حوزه فولاد كشور صورت گرفته، برنامه منسجمي براي توسعه ريلي جهت صادارت اين محصولات صورت نگرفته است.
وي با اشاره به توليد اسمي سالانه 28 تن سنگ آهن، 16 ميليون تن كنسانتره، 16 ميليون تن گندله و چهار ميليون و محصولات فولادي در استان يزد، از حمل تنها قريب به 17 ميليون تن از مجموع آن توسط حمل ريلي به رغم ظرفيتهاي فوق العاده بيشتر اين شبكه در استان خبر داد.
دولت نباید اجازه تاسیس بندرخشک ثانویه بدهد
عضو شورای شهر یزد نیز با حضور در این مراسم بر اهمیت بندرخشک پیشگامان تاکید کرد و افزود: درخواست های متعددی برای ایجاد بنادرخشک در استان های مختلف می شود که دولت نباید به این درخواست ها پاسخ مثبت دهد چرا که ایجاد یک بندرخشک شرایط ویژه خودش را می طلبد.
حمیدرضا قمی در ادامه اظهار داشت: استان یزد دسترسی بسیار مناسبی به شاه راه های ریلی و جاده ای دارد و 35 درصد بارگیری ریلی نیز از این استان انجام می شود، بنابراین تنها جایی که برای وجود و فعالیت بندر خشک مناسب است، استان یزد است. وی در ادامه اذعان داشت: بخش خصوصی در زمینه جا بجایی بار کاری انجام داده است که در واقع وظیفه دولت بوده، حال که تمام فرایندها توسط بخش خصوصی انجام شده است، دولت موظف است جلوی موازی کاری ها را بگیرد و اجازه ندهد بندرخشک دیگری تاسیس شود.
